Hasta el pasado mes de noviembre el mercado de turismos premium o de lujo en España ha cosechado 172.292 matriculaciones, lo que supone un  incremento del 10,2% con respecto al año 2023. Las ventas de automóviles premium acaparan un 18,9% del mercado total, y dentro de este selecto grupo los fabricantes especialistas germanos (Mercedes-Benz, Audi y BMW) se llevan la mayor parte del pastel (68,3%).

En este contexto el ejercicio 2024 ha resultado bastante productivo para las marcas que componen el clúster premium de Stellantis, la terna formada por Alfa Romeo, DS y Lancia. Clúster que ha sabido hacerse su hueco vendiendo 6.614 coches en España, lo que supone una cuota del 3,84% y posicionarse en el top 8 de este exclusivo segmento de lujo. Para 2025 la previsión apunta a conseguir el 5% de cuota. Tanto Alfa Romeo como Lancia son marcas centenarias  que han escrito con letras de oro una parte muy importante de la historia de la automoción. Alfa Romeo representa el estilo y la deportividad mientras Lancia es por excelencia sinónimo de elegancia. Con respecto a DS es una firma joven que se lanzó como división de lujo de Citroën en 2009 para pasar a ser marca independiente, DS Automobiles, en 2015. Pero no obstante tiene sus raíces, su fuente de inspiración, en un automóvil legendario como es el Citroën DS de 1955, el célebre Citroën Tiburón, del que recoge todo el vanguardismo y la imagen del lujo a la francesa.

El año del Alfa Romeo Junior

Para Alfa Romeo su gran lanzamiento de 2024 ha sido el nuevo Alfa Romeo Junior, el benjamín de una deportiva familia que ya cuenta con cuatro miembros: Alfa Romeo Junior, Tonale, Stelvio y Giulia, con los que ya cubre el 70% del mercado premium en España. Con la entrada en escena del  Junior la marca del Biscione vuelve a un segmento de gran peso, como es el B, en el que dejó de tener presencia cuando cesó la producción del MiTo en 2018. Este retorno supone un significativo cambio de estrategia, totalmente en línea con los tiempos que corren en los que los todocamino no dejan de subir posiciones, puesto que el MiTo era un turismo y el nuevo Junior es un SUV. Pero quizá más significativo que este detalle resulte que el Junior sea el primer vehículo eléctrico de Alfa Romeo. Todo un hito en la historia de la marca. La gama Alfa Romeo Junior acoge el modelo Ibrida, dotado con un motor de gasolina de 1,2 litros (136 CV) asociado a un sistema hibridación ligera de 48 V (MHEV), y dos eléctricos, el Elettrica de 156 CV y como tope de gama el Elettrica Veloce de 280 CV. En cuanto a los precios se mueven en una horquilla comprendida entre los 29.000 y 47.500 euros, estimándose cerrar 2024 con 1.000 pedidos en España.

El diseño de la trasera del Alfa Romeo Junior está inspirada en la de los Alfa Romeo clásicos

El Alfa Romeo Tonale, encuadrado en el sector de los C-SUV, es el modelo más vendido de la marca al acaparar el 51% de las entregas de Alfa Romeo en España, con 1.314 coches entregados hasta finales de noviembre. Pero la decidida apuesta del fabricante italiano por la electrificación asimismo ha dado sus frutos, pues dentro de la categoría de los vehículos híbridos enchufables (PHEV) de lujo del segmento C-SUV, el Tonale ocupa la sexta posición con 232 unidades matriculadas, por delante de modelos como el Volvo XC 40 o el BMW X2. La gama está disponible en un abanico de precios que se mueve entre 41.250 y 58.200 euros. Una gama que acoge versiones híbridas ligeras (MHEV), una variante híbrida enchufable (PHEV) y una diésel.

A continuación del Tonale si sitúa el Alfa Romeo Stelvio con 801 unidades entregadas  (31%), un modelo encuadrado dentro del segmento D-SUV que goza de gran aceptación. Se ofrece con propulsores de gasolina y diésel, con precios comprendidos entre 56.750 y 72.550 euros. El bello Alfa Romeo Giulia también hace valer sus poderes en una categoría desgraciadamente en declive como es la de las berlinas. Ha logrado vender 74 unidades a base de una oferta gasolina y diésel, con precios entre 49.600 y 65.100 euros. La hoja de ruta de Alfa Romeo para 2025 contempla completar la familia Junior con las versiones Veloce e Ibrida Q4 con tracción integral, el lanzamiento de series especiales para Tonale, Stelvio y Giulia y como colofón la entrada en escena de un nuevo vehículo eléctrico (BEV). En 2026 está prevista la llegada de un nuevo BEV, para a partir de 2027 contar con una gama totalmente electrificada. Dentro del Top 10 2024 del mercado español de vehículos premium Alfa Romeo se sitúa el la 10ª posición, con 2.569 matriculaciones, contando con 40 puntos de venta y 80 talleres.

DS o el lujo a la francesa

DS Automobiles se afianza en el 8º puesto dentro del ranking 2024 de las marcas premium. Tiene previsto cerrar el ejercicio con 4.000 unidades vendidas. Su amplia gama incluye vehículos electrificados, tanto cien por cien eléctricos como híbridos enchufables (PHEV) e híbridos ligeros (MHEV), además de diésel. El DS 7 es el modelo de la marca más solicitado con 2.475 unidades entregadas hasta finales de noviembre, acaparando el 66% de las ventas. Por otro lado, el DS 7 PHEV ocupa el 4º lugar (713 matriculaciones) en el mercado de híbridos enchufables (PHEV)  del segmento C-SUV premium. El DS 7 también está disponible con mecánica diésel, y sus precios oscilan entre 46.900 y 69.700 euros.

El DS 7 es el modelo de DS Automobiles más demandado, con un peso en las ventas del 66%. Se lanzó al mercado en 2018 con la denominación DS 7 Crossback

Dentro del competitivo segmento C de lujo DS sitúa a un modelo que destaca por una gran carga de atractivo, el DS 4. Sus 750 matriculaciones le autorizan erigirse en el segundo modelo más vendido de DS en 2024, con un peso en sus ventas del 20%. Está disponible con un amplio surtido de motorizaciones: diésel,  hibrido enchufable (PHEV) e híbrido ligero (MHEV), con unos precios que oscilan entre 38.200 y 53.200 euros. En el también estratégico segmento B-SUV de lujo, DS posiciona a su DS 3 con unos precios entre 33.850  y 44.750 euros. La gama DS 3 acoge dos variantes, una con hibridación ligera de 48 V (MHEV) y otra totalmente eléctrica (E-TENSE).

En 2025 se cumple el décimo aniversario de la creación de DS Automobiles como marca independiente (2015), fuera del paraguas de Citroën.  Otra fecha tremendamente importante para DS Automobiles fue 2018, año en el que se inició la comercialización de su primer modelo, el DS 7 Crossback, denominado ahora DS 7. Además, el DS 7 es el vehículo más vendido de la marca como atestiguan las 18.830 unidades matriculadas en el mercado español desde 2018. Y desde 2018 hasta el momento presente DS Automobiles ha puesto en circulación en España un total de 27.800 coches. Para 2025 hay prevista toda una batería de lanzamientos. La primera ya está aquí. Se trata del nuevo DS Nº8, un vehículo eléctrico a mitad de camino entre turismo y SUV con una silueta de corte coupé. Habrá versiones con tracción delantera e integral y tres niveles de potencia, 230 CV, 245 CV y 350 CV, con autonomías de hasta 750 km. Con el DS Nº8 la firma de lujo francesa inaugura una nueva denominación para sus  creaciones, que si bien sigue incluyendo un número ahora va precedido de “Nº”. También está previsto el lanzamiento del nuevo DS 4 y a finales de año otro nuevo modelo.

Impactante el aspecto del nuevo DS Nº8, un eléctrico de corte coupé con diseño de carrocería entre berlina y SUV

El renacer de Lancia

El año 2024 ha resultado crucial para Lancia, con nada menos que 118 años de historia a sus espaldas. Crucial porque ha supuesto para la legendaria y lujosa firma italiana su renacimiento como marca gracias a la entrada en escena del nuevo Lancia Ypsilon. El Lancia Ypsilon inscribe en el segmento B premium, que representa en España unas 10.000 matriculaciones anuales, y se fabrica en exclusiva para todo el mercado europeo en la factoría de Stellantis de Figueruelas (Zaragoza).  

El frontal del Lancia Ypsilon hace una moderna interpretación de la parrilla Lancia con su típica copa (calice), formada en este caso por tres rayos o tiras de led

La gama Lancia Ypsilon alberga dos tipos de tecnología de propulsión, un motor de gasolina de 1,2 litros asociado a un sistema de hibridación ligera de 48 V (MHEV) que da vida al modelo Ibrida (100 CV), y un propulsor eléctrico que motoriza al modelo Elettrica (156 CV). Los precios para el Ibrida parten de 23.900 euros hasta 28.000 euros mientras para el Elettrica se mueven entre los 34.500 y los 39.500 euros. La red comercial de Lancia está compuesta por 10 exposiciones premium que pasarán a ser 20 en 2025. De cara a 2025 la gran novedad será el emblemático Lancia Ypsilon HF, un eléctrico con 280 CV. Siguiendo con el programa lanzamientos, el Lancia Gamma debutará en 2026, cerrando este primer ciclo de novedades el Lancia Delta en 2028. Hay que tener en cuenta que desde 2026 la marca italiana solo lanzará al mercado modelos eléctricos, para pasar a vender únicamente vehículos eléctricos a partir de 2028.