La apuesta de Peugeot por la electrificación es muy fuerte. Dentro de las marcas generalistas europeas pone a disposición del cliente  la gama de vehículos eléctricos más amplia del mercado, incluyendo tanto turismos como comerciales. Pero aparte de los cien por cien eléctricos asimismo contempla los híbridos enchufables (PHEV), cuya segunda generación permite autonomías en modo eléctrico entre 80 y 90 km, sin olvidarse de los tan demandados por el usuario español híbridos, en este caso dotados con hibridación ligera (MHEV).

No todas las marcas generalistas pueden presumir de comercializar un vehículo eléctrico encuadrado dentro del popular segmento B, como es el caso del Peugeot E-208, que se fabrica exclusivamente en España en la factoría de Stellantis de Figueruelas (Zaragoza), como el resto de sus hermanos de gama. El Peugeot E-208 es el eléctrico del segmento B más vendido en Europa, lo que demuestra la gran garra que tiene este benjamín de la marca del león. Siendo también el Peugeot 208 el modelo de acceso a Peugeot no puede renunciar a otras tecnologías de propulsión, poniendo a disposición del usuario una completísima paleta para que escoja la más adecuada a sus necesidades o gustos. En concreto alberga tres variantes, versiones de gasolina, híbridas ligeras (MHEV) y eléctricas.

Muy atractiva la silueta del Peugeot E-208 en esta vista tres cuartos trasera. En la parte derecha del portón las siglas GT hacen alusión al nivel de acabado

La actual generación (segunda) del Peugeot 208  experimentó una actualización el pasado año. Con una longitud de 4 m, el renovado Peugeot 208 adoptó a nivel de carrocería algunos cambios respecto al modelo lanzado en 2020. Cambios que se centran en nuevos paragolpes y en el diseño interior de los faros, de las funciones luminosas. Asimismo destacan las tres tiras luminosas que conforman las luces diurnas, a lo que se añade nuevas llantas. Ya en el interior, en función del nivel de equipamiento, la pantalla del cuadro de instrumentos es de 10 pulgadas. Pero en las versiones GT se añade el sofisticado detalle de visualizar la información en dos planos para propiciar un efecto tridimensional. Ahora todas las versiones montan pantalla multimedia de 10 pulgadas. Se puede escoger entre tres niveles de equipamiento, Style, Allure y GT.

El característico i-Cockpit de Peugeot, con un volante de pequeño diámetro que permite visualizar el cuadro de instrumentos por encima de su aro

Dos niveles de potencia y gran aplomo

El Peugeot E-208 puede adquirirse con un electromotor de 136 CV o bien con una segunda opción de 156 CV. Cualquiera de las dos variantes ofrece un tacto de conducción en línea con sus hermanos térmicos, es decir muestran un aplomado rodar en cualquier tipo de escenario que se desenvuelvan, ya sea autovía o carreteras secundarias con frecuentes curvas. Gracias al tradicional buen hacer de la marca del león a la hora de poner a punto el conjunto del chasis, especialmente las suspensiones, el Peugeot E-208 es un vehículo muy estable que permite cierta diversión en los tramos más virados, transmitiendo siempre una alta sensación de seguridad.

Dentro del apartado de las prestaciones no debería  suponer un inconveniente que tanto el modelo de 136 CV como el de 156 CV tengan una velocidad máxima de “solo” 150 km/h; una cifra más que suficiente, y más en estos tiempos que corren. Por el contrario se resarcen frente a sus hermanos de motor térmico con un mejor registro en aceleración de 0 a 100 km/h: 9 s para la motorización de 136 CV y 8,2 s para la de 156 CV.

Con autonomías WLTP de 363 km (136 CV) y de 410 km (156 CV), el Peugeot E-208 no solo se presta como un vehículo ideal para desplazamientos urbanos. Aunque sea un coche eléctrico del segmento B dirigido especialmente a los urbanitas, brinda autonomías  que ya resultan atractivas para trayectos interurbanos medios sin renunciar a esporádicos viajes largos, eso si, planificando previamente las estaciones de recarga. Por otro lado el E-208 de 156 CV incorpora algunas novedades como el cargador embarcado bidireccional, el estar disponible con el acabado Style y la limitación de la carga al 80% en modo 2 y 3.

En el frontal destacan las luces diurnas a base de tres tiras verticales de led

Precios muy ajustados

El Peugeot E-208 monta una batería de iones de litio de 400 V con una capacidad de 51 kWh mientras el cargador de abordo es de 7,4 kW, ofreciéndose en opción uno de 11 kW. En lo que respecta al consumo combinado WLTP se cifra en 14,4 kWh/100 km. Llegado el momento de la carga de la batería, en una toma doméstica reforzada de 3,2 kW el tiempo total asciende a 10 horas y 30 minutos. En corriente alterna con una potencia de carga de 7,4 kW es posible pasar del 20% al 80% en 4 horas y 25 minutos. Si se recurre a la carga rápida en corriente continua a 100 kW es posible pasar del 20% al 80% en tan solo 25 minutos.

Hay que destacar el gran golpe de efecto dado por Peugeot en el apartado de los precios, en el que se ha empleado a fondo para ajustarlos al máximo con la intención de llegar a una gran mayoría de clientes. La gran novedad radica en que ofrece el Peugeot E-208 de 136 CV con el acabado Style (el de acceso) a un precio de 25.700 euros aplicados los descuentos de la marca y con financiación. En esta misma línea, con el acabado Style,  la versión de gasolina de 100 CV con cambio manual  cuesta 18.150 euros, en tanto la híbrida (MHEV) de 100 CV tiene un coste de 20.600 euros.

Sobre el montante trasero porta una E que indica su condición de vehículo eléctrico

Salta a la vista que los precios de las versiones de combustión del Peugeot 208 son notablemente inferiores al de esta versión eléctrica de 136 CV. Pero lo cierto es que si se aplica el plan Moves, el descuento de marca y la financiación, el precio final del E-208 Style 136 CV se quedaría en unos muy competitivos 18.700 euros. Como conclusión se puede disfrutar de un Peugeot 208 eléctrico al mismo precio que uno de gasolina. Cabe señalar que el 70% de los clientes optan por la financiación, un porcentaje todavía más alto en el caso de los que se decantan por un eléctrico.

Peugeot ofrece para el E-208 una garantía de 8 años. Con el programa Peugeot Allure Care, todos los vehículos nuevos que realicen las operaciones de mantenimiento indicadas por la marca en los talleres de la red oficial Peugeot disfrutarán de 8 años de garantía o 160.000 km. La atención por el cliente también queda plasmada a través de iniciativas como el llamado “Plan de Acción PureTech”, que contempla desde marzo de 2024 la ampliación de la garantía de estos motores de gasolina hasta 10 años o 175.000 km. Ampliación que abarca generaciones pasadas de motores PureTech, con pago retroactivo (indemnización retroactiva) de las reparaciones en el periodo comprendido entre el 1 de enero de 2022 y el 18 de marzo de 2024.