Coxabengoa, a través de su división de transmisión, ha sido adjudicataria del contrato de servicio de mantenimiento preventivo, correctivo y obras auxiliares de las instalaciones de electrificación (líneas aéreas de contacto y subestaciones de tracción) con un valor de base de licitación de 53 millones de euros.

El contrato corresponde a la zona Noreste, una de las seis zonas licitadas por cada Subdirección de Operaciones de ADIF. Con carácter mixto de servicios, obra y suministros, la adjudicación incluye tanto el mantenimiento preventivo como el correctivo, así como las actuaciones de mejora en las instalaciones de electrificación, además del suministro de material para la realización de las actividades de mantenimiento.

José Luis Medina, director general de la división de transmisión de Coxabengoa, subraya en este sentido que “las instalaciones de electrificación constituyen un elemento esencial de la infraestructura ferroviaria hace necesario soporte adicional por empresas como la nuestra”. 

El contrato pone de manifiesto el compromiso de Coxabengoa con la mejora de la infraestructura de transporte, así como su estrecha colaboración con el sector público, especialmente con ADIF, a la que le une una larga relación. 

Coxabengoa es referente internacional en el sector del transporte ferroviario, con una amplia experiencia en la construcción de infraestructuras y servicios de mantenimiento ferroviarios, con más de 7.000 km de electrificación de líneas ferroviarias y 100 subestaciones de tracción. 

“La adjudicación de este contrato representa un paso significativo en el desarrollo del transporte ferroviario de la región y consolida a Coxabengoa como una de las empresas líderes en el sector, reconocida por su experiencia, capacidades, así como por sus innovaciones tecnológicas y métodos avanzados de mantenimiento”, incide Medina. 

Coxabengoa está especializada en diseño, suministro, montaje, puesta en servicio y mantenimiento de instalaciones de electrificación asociadas tanto a ferrocarril de uso convencional como al de alta velocidad, metro, tranvía y monorraíl, con tecnología propia de catenaria homologada para alta velocidad hasta 350 km/h y para convencional hasta 160 km/h, así como comunicaciones e instalaciones auxiliares ferroviarias.