Valladolid abrirá los talleres más modernos de AVE tras 8 años de parálisis burocrática
Renfe apunta a la apertura de la inmensa Base Integral de Mantenimiento de alta velocidad en el segundo trimestre, prácticamente terminada desde 2011
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Toledo, Segovia, León, Zamora, Cuenca, Palencia, Albacete, Ciudad Real y Puertollano contarán desde el primer semestre de 2019 con esta opción
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La red ferroviaria convencional de Extremadura será objeto en los próximos meses de actuaciones de renovación y adecuación que supondrán […]
Estos son los tres modelos más criticados de Renfe por ferroviarios y usuarios del tren, encabezados por el desastroso TRD o Serie 594
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Monago considera que el líder del PSOE extremeño no planta cara a Sánchez y que el pacto, sin los populares y sin Podemos, está "muerto"
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Renfe verá romper su monopolio en el transporte de viajeros por primera vez y adapta así la normativa europea
La empresa pública solicita a Competencia un informe de impacto económico para saber si un rival en la línea Oporto-Vigo, en la que cobra subvenciones públicas, puede acarrearle más pérdidas. LArriva, filial de la germana, "muy optimista" con el proceso.
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La convocatoria coincide con el inicio y el regreso de las fiestas de Navidad.- CCOO exige 5.000 nuevos ingresos en plantilla
Nacida en los años 40, tras la Guerra Civil, Renfe ejerce un monopolio en el transporte de viajeros por ferrocarril en España desde su creación. Hoy Renfe es una de las empresas más experimentadas a nivel mundial en operar trenes de alta velocidad, al ser España el segundo país del mundo con más kilómetros de red AVE desde su lanzamiento en abril de 1992.
Por lo demás, vive inmersa en grandes cambios cuyo futuro es incierto. Su plantilla y la de Adif -de la que se separó en 2005- suman aproximadamente 25.000 trabajadores, y la media de edad se sitúa en 55 años.
Desde 2013 Renfe tiene cuatro divisiones: Viajeros, Mercancías, Fabricación y Mantenimiento y Alquiler de Material Rodante (Rosco). A día de hoy se habla de introducir competencia privada a partir de 2020 y de volver a unificar Renfe y Adif en un solo hólding.
Uno de los puntos más destacables de Renfe en los últimos años es la aprobación del proyecto del AVE a La Meca, un proyecto que dotaría a la Marca España de gran relevancia internacional. Este proyecto se vio envuelto en problemas económicos (Renfe perdía 150 millones en el Ave a La Meca) y en políticos. El caso se relacionó con supuestas comisiones irregulares cobradas por el rey emérito, Juan Carlos I.
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